As cidades são espaços dinâmicos de vida urbana. É da responsabilidade conjunta de urbanistas, engenheiros de transportes, organizações de estacionamento e responsáveis pela elaboração de políticas públicas garantir que oferecemos ao público a premissa fundamental da vida urbana: transportar pessoas, bens e serviços.

Desde tempos imemoriais, a berma tem representado um tampão entre os peões e o tráfego em movimento. Na década de 1930, o negócio do estacionamento atingiu a maioridade quando os primeiros metros foram instalados nos EUA. Naquela época, a utilização do passeio limitava-se ao estacionamento, faixas para autocarros, estações de táxis e zonas de carga. Até ao aparecimento de outras modalidades de transporte, a concorrência para o acesso às calçadas era orgânica.

Contudo, nas últimas duas décadas, com o aumento de novos meios de transporte e a explosão do comércio electrónico, este bem imobiliário urbano tem vindo a sofrer uma concorrência irritante. Com mais pessoas a fazer compras online, aceleradas pelo surto de Covid-19, os veículos de entrega de encomendas não têm zonas de carga comercial e lugares de estacionamento suficientes para servir a explosão das vendas electrónicas.

Com o advento dos serviços de mobilidade a pedido, tais como Uber e Lyft, Freebee, Ciclomotores partilhados Revel e, em breve, para espreitar os veículos autónomos, o uso da calçada explodiu.

Consequentemente, a necessidade de equilibrar equitativamente os interesses comerciais e comunitários concorrentes, apoia o argumento de políticas sólidas de planeamento urbano e inovação tecnológica para satisfazer e gerir adequadamente a procura em ambientes urbanos densos.

Numa altura em que Miami está a atrair a atenção nacional como o novo centro tecnológico e financeiro do Sul; simultaneamente, a Miami Parking Authority (MPA) está a emergir como líder em inovação no estacionamento. Há muito reconhecida pela indústria como pioneira na adopção precoce do pagamento de estacionamento móvel, partilha e micro-mobilidade e tecnologia de sensores in-ground, a Autoridade está à beira de refashioning o passeio urbano da cidade.

Globalmente, há um aumento no número de pessoas que se deslocam das zonas rurais para as zonas baixas e núcleos urbanos para estarem perto dos grandes centros de emprego. Com isto em mente, a inércia não é uma opção e a MPA não pode ficar parada e ignorar as mudanças demográficas iminentes que se avizinham.

A afluência de novos diemianos vem de estados com redes robustas de transportes públicos. Estes recém-chegados estão habituados a viver em áreas urbanas orientadas para o trânsito e dependem dos transportes públicos para se deslocarem nas suas cidades. Além disso, à medida que a população mais jovem se torna parte do trabalho e da vida comunitária, na sua maioria milenares e Gen-Xers, as suas atitudes em relação ao ridesharing, ciclismo, scootering e skateboarding superam o seu desejo de possuir um carro.

Na MPA, temos observado estas linhas de tendência durante algum tempo. Sentimos um profundo sentido de responsabilidade em colaborar com a nossa cidade, condado e parceiros estatais para desenvolver iniciativas que melhorem a mobilidade, reduzam o congestionamento do tráfego e revivam as pressões da procura da curva.

De olho no futuro, há alguns anos atrás a MPA criou um Centro de Comando, que supervisiona a actividade nas garagens e lotes 24/7, 365 dias por ano. Uma vez que o passeio é um espaço dinâmico, no futuro, esta plataforma de comunicação irá ajudar-nos a monitorizá-lo e geri-lo em tempo real.

Além disso, embora a calçada possa ter o mesmo aspecto em todas as secções da cidade, a sua utilização varia de bloco para bloco. É por isso que a tecnologia não pode ser uma solução de tamanho único. A implantação destes conceitos levará o seu tempo. Não obstante, a MPA continua empenhada em pilotar, testar e implementar diligentemente um conjunto de ferramentas que ajudarão a aumentar a mobilidade e apoiar o crescimento económico, a qualidade de vida e a prosperidade social da comunidade de Miami.

No final, nenhum destes conceitos funcionará sem o benefício público no fundo. O compromisso de servir as necessidades do público guia as nossas decisões e continua a ser a marca distintiva daquilo que defendemos.